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Benzin- und Dieselautos haben noch drei Jahre

Elektroautos sind bald billiger in der Anschaffung

Schon in drei Jahren sind Elektroautos in der Herstellung nicht teurer als Autos mit einem Benzin- oder Dieselmotor. Dies liegt primär am fallenden Preis von Batterien und könnte tiefgreifende Folgen für den Aurtomarkt haben.

Elektromotoren haben weniger Teile als Motoren, die ihre Energie aus der Verbrennung von Benzin oder Diesel beziehen. Dass Elektroautos trotzdem teurer sind liegt an der Batterie. Vor drei Jahren hat diese noch die Hälfte der Kosten für das ganze Auto ausgemacht. Doch das ändert sich schnell und so rückt der Zeitpunkt näher, ab dem Elektroautos weniger kosten als deren fossile Pendants. Wann dieser Zeitpunkt kommt, berechnet ein Tocherunternmehmen der Nachrichtenagentur Bloomberg, Bnef, jedes Jahr von Grund auf neu. Das Resultat verblüffte selbst die Bnef-Leute: Im Jahr 2017 lag der Zeitpunkt noch neun Jahre in der Zukunft, im Jahr 2018 sechs Jahre und dieses Jahr noch drei. [1] Schon im Jahr 2022 kosten Elektroautos nur noch soviel wie gleichwertige Autos mit Verbrennungsmotor.

Bolivien. Der Salar de Uyuni ist nicht nur der höchstgelegene Salzsee sondern auch das grösste Lithiumvorkommen der Welt. (Foto: Luca Galuzzi / Wikipedia)

Bolivien. Der Salar de Uyuni ist nicht nur der höchstgelegene Salzsee sondern auch das grösste Lithiumvorkommen der Welt. (Foto: Luca Galuzzi / Wikipedia)

Das gilt zuerst nur für Oberklassewagen in der EU. Bnef erwartet aber, dass dies kurz darauf auch für kleinere Autos und andere Länder gilt. Dass die Kosten für Elektroautos fallen, liege aber nicht nur am Preis von Batterien, deren Preis seit 2012 um mehr als drei Viertel gefallen ist. [2] Der ganze Antriebsstrang von Elektroautos werde billiger „weil die Herstellung in grossen Mengen für solche Bauteile erst jetzt beginnt“, so Bnef. [3] Zudem würden Autos mit herkömmlichen Motoren tendenziell teurer zu produzieren, „als Folge von Gewichtsreduktionen und anderen Massnahmen, um die Grenzwerte für Emissionen einzuhalten“. [3]

Ökonomielehrbuch. Dank des Skaleneffekts fallen die Kosten für die Herstellung von Battereien und dank des Wettbewerbs sind die Hersteller gezwungen die Kosteneinsparungen an ihre Kunden weiterzugeben. (Grafik: Bnef)

Ökonomielehrbuch. Dank des Skaleneffekts fallen die Kosten für die Herstellung von Battereien und dank des Wettbewerbs sind die Hersteller gezwungen die Kosteneinsparungen an ihre Kunden weiterzugeben. (Grafik: Bnef)

Sollte Bnef Recht behalten, käme die Elektrifizierung des Strassenverkehrs schneller als von den meisten Ländern geplant. Denn zur absehbaren Preisparität bei der Anschaffung eines neuen Autos kommen die niedrigeren Unterhaltskosten von Elektroautos. Der erforderlich Strom für eine bestimmte Strecke ist günstiger als die entsprechende Menge an Benzin oder Diesel. Norwegen dürfte daher sein Ziel erreichen, dass ab dem Jahr 2025 keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden. Dieses Ziel stammt aus dem Jahr 2017 und galt damals als nahzu illusorisch. Fünf weitere Länder haben für das Verbrenner-Aus das Jahr 2030 im Blick und England, Frankreich und China streben dies für das Jahr 2040 an. Sollte die Kostenparität aber schon in drei Jahren erreicht sein, wird der Markt dafür sorgen, dass diese Ziele weit übererfüllt werden. mic

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[1] Nathaniel Bullard, 12.04.2019: Tweet

[2] Bnef, 26.03.2019: Battery Power’s Latest Plunge in Costs Threatens Coal, Gas

[3] Bnef, 23.04.2019: Electric Car Price Tag Shrinks Along With Battery Cost

 

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